Původně byl mostecký farní kostel raně gotickou bazilikou. Jak dokládá papežská listina, byl založen v letech 1253 až 1257 a zpočátku patřil pod patronát zderazského kláštera v Praze. Teprve v posledním roce 15. století se stává majetkem města Mostu. V roce 1515, díky velkému požáru, byl farní kostel zničen. Již o dva roky později však byl položen základní kámen kostela nového, jehož výstavbou byl pověřen Jakub Heilmann. Jeho zásluhou vyrostl architektonický skvost pozdní gotiky. Vybudován byl kostel s velikou halovou trojlodí a konstrukcemi vtažených pilířů vytvářejících po obvodu kostela jednotlivé kaple. Celkový dojem umocňují kroužené klenby nad dvěma řadami štíhlých sloupů, rozdělujících prostor kostela do tří lodí. Hrubá stavba byla dokončena v roce 1594. Během následujících čtyř staletí proběhla řada dílčích oprav a úprav, které ovlivňovala nejprve renesance a později barokní sloh.
O zachování Děkanského kostela v Mostě bylo rozhodnuto vládním usnesením č. 612 z 18. listopadu 1964. Na počátku se vycházelo ze dvou základních variant. Podle té první měl kostel zůstat na svém místě. Zachoval by se na uhelném pilíři a měla se provést stabilizační opatření. Toto řešení však bylo zavrženo. Jednak by na kostel zůstalo vázáno určité množství uhlí, práce by byly příliš technicky náročné a neúměrně nákladné, a jednak by kostel vlastně stál uprostřed lomu, byl by nepřístupný a tudíž i nevyužitelný. Druhá varianta připouštěla dvě alternativy. Buď kostel rozebrat a přemístit po částech, což by s velkou pravděpodobností znamenalo podstatné snížení památkové hodnoty. Nakonec padlo rozhodnutí, že kostel bude přemístěn celý, po pružných drahách. Rozhodnutí o přesunu bylo schváleno usnesením předsednictva vlády ČSSR ze dne 17. ledna 1967 a znovu na základě vypracované studie realizovatelnosti usnesením vlády ČSSR č. 48 ze dne 4. března 1970 a následujícím usnesením vlády ČSR č. 103 ze dne 12. května 1971.
Samotnému přesunu předcházela důkladná pětiletá příprava. Protože bylo zřejmé, že nutnou projektovou a realizační přípravu akce nemůže provést přímo ministerstvo kultury ČSR, byla již dne 15. dubna 1968 zřízena Transfera Praha jako projektová a inženýrská organizace pověřená projektovou přípravou akce i její realizací ve funkci přímého investora. Musel být například proveden podrobný rozbor historických dokumentů o báňské činnosti v okolí kostela, v prostoru dopravní trasy i na místě, kam měl být kostel přemístěn. Celý objekt musel být vyztužen ocelovou konstrukcí. Než začal přesun, byla vybudována trasa, na kterou později v průběhu vlastního přesunu byly pokládány jednotlivé segmenty přepravních kolejí (nikoli v celku, ale po dílčích úsecích). Před zahájením transportu byla provedena zatěžkávací zkouška trasy, aby při transportu kostela nedošlo k neočekávaným poklesům.
Projektová příprava akce byla prací výjimečně náročnou. Přesun Děkanského kostela v Mostě byl úkolem naprosto ojedinělým, který neměl a dosud nemá obdoby v několika směrech:
- váha objektu 12 000 tun
- přesun po pružné dráze s přípustnou deformací 20 cm
- křehkost a subtilnost gotické konstrukce
- přesun na vzdálenost 841,1 m se značným sklonem
- přesun po poddolovaném území. Dne 30. září 1975 se dal do pohybu objekt 60 metrů dlouhý, 31,5 metrů široký a 29,7 metrů vysoký. Historické zdivo vážilo 9 600 tun, ocelová konstrukce 1 500 tun a podvozky 1 060 tun. Při transportu pomáhaly systémy vodováh a elektronicky ovládaná čidla. Hydraulické válce, které udržovaly kostel v naprogramované rychlosti, byly rovněž ovládány automaticky. Pro transportní rovinu byly povoleny tolerance výchylek v rozmezí 1 mm. Tento úkol zabezpečoval systém automatického vyrovnávání, který sledoval vertikální polohu zdiva na 41 místech. Mimořádně citlivé snímače byly umístěny i na dalších místech konstrukce a také na vozících (celkem se sledovalo 500 míst). Celý kostel popojel o 841,1 metru průměrnou rychlostí 2,8 centimetru za minutu. V pohybu byl 500 hodin a 1 minutu čistého času. Na své nové místo, jehož základem byla opět železobetonová konstrukce snášející zatížení i při malých místních poklesech půdy, usedl Děkanský kostel v Mostě dne 27. října 1975. Celá akce spojená s přesunem byla rozdělena do čtyř etap:
I. stavba (zahrnovala zřízení depozitáře pro mobiliář a vybrané kamenické prvky určené k restaurování) s náklady 691 000 Kčs
II. stavba (zahrnovala demontáž a uložení mobiliáře a vybraných kamenických prvků do depozitáře) s náklady 4 918 000 Kčs
III. stavba (zahrnovala přípravu kostela pro přesun, zřízení přesunové trasy a nových základů, pořízení a montáž technologie a provedení vlastního přesunu) s náklady 124 701 000 Kčs
IV. stavba (zahrnovala ustavení kostela na nových základech, demontáž technologie, rekonstrukci kostela a jeho reinstalaci) s náklady 25 490 000 Kčs Další peněžní prostředky ve výši 7 000 000 Kčs byly věnovány na úpravy II. suterénu pro potřeby archeologického ústavu, na úpravy I. suterénu jako expozičního sálu, včetně nezbytného sociálního a hygienického zařízení pro účinkující kulturních programů, úpravu věže se zpřístupněním prostoru pro veřejnost a nezbytné úpravy chrámového prostoru. Náklady ve výši 19 000 000 Kčs si vyžádaly náklady na úpravy sousedních objektů špitálu a kaple Sv. Ducha, včetně úprav okolí celého areálu, které proběhly v letech 1978 až 1990.Video - přesun Děkanského kostela
Přesun Děkanského kostela
- přesun po pružné dráze s přípustnou deformací 20 cm
- křehkost a subtilnost gotické konstrukce
- přesun na vzdálenost 841,1 m se značným sklonem
- přesun po poddolovaném území. Dne 30. září 1975 se dal do pohybu objekt 60 metrů dlouhý, 31,5 metrů široký a 29,7 metrů vysoký. Historické zdivo vážilo 9 600 tun, ocelová konstrukce 1 500 tun a podvozky 1 060 tun. Při transportu pomáhaly systémy vodováh a elektronicky ovládaná čidla. Hydraulické válce, které udržovaly kostel v naprogramované rychlosti, byly rovněž ovládány automaticky. Pro transportní rovinu byly povoleny tolerance výchylek v rozmezí 1 mm. Tento úkol zabezpečoval systém automatického vyrovnávání, který sledoval vertikální polohu zdiva na 41 místech. Mimořádně citlivé snímače byly umístěny i na dalších místech konstrukce a také na vozících (celkem se sledovalo 500 míst). Celý kostel popojel o 841,1 metru průměrnou rychlostí 2,8 centimetru za minutu. V pohybu byl 500 hodin a 1 minutu čistého času. Na své nové místo, jehož základem byla opět železobetonová konstrukce snášející zatížení i při malých místních poklesech půdy, usedl Děkanský kostel v Mostě dne 27. října 1975. Celá akce spojená s přesunem byla rozdělena do čtyř etap:
I. stavba (zahrnovala zřízení depozitáře pro mobiliář a vybrané kamenické prvky určené k restaurování) s náklady 691 000 Kčs
II. stavba (zahrnovala demontáž a uložení mobiliáře a vybraných kamenických prvků do depozitáře) s náklady 4 918 000 Kčs
III. stavba (zahrnovala přípravu kostela pro přesun, zřízení přesunové trasy a nových základů, pořízení a montáž technologie a provedení vlastního přesunu) s náklady 124 701 000 Kčs
IV. stavba (zahrnovala ustavení kostela na nových základech, demontáž technologie, rekonstrukci kostela a jeho reinstalaci) s náklady 25 490 000 Kčs Další peněžní prostředky ve výši 7 000 000 Kčs byly věnovány na úpravy II. suterénu pro potřeby archeologického ústavu, na úpravy I. suterénu jako expozičního sálu, včetně nezbytného sociálního a hygienického zařízení pro účinkující kulturních programů, úpravu věže se zpřístupněním prostoru pro veřejnost a nezbytné úpravy chrámového prostoru. Náklady ve výši 19 000 000 Kčs si vyžádaly náklady na úpravy sousedních objektů špitálu a kaple Sv. Ducha, včetně úprav okolí celého areálu, které proběhly v letech 1978 až 1990.
Přesun Děkanského kostela